Как подобрать сальник: размеры, вал, материал и направление вращения

Размер радиального сальника записывают тремя числами: диаметр вала, диаметр отверстия корпуса и ширина. В каталогах SKF эти параметры обозначены как d₁, D и b.

Для контроля измеряют вал и посадочное отверстие, а не только снятый сальник: старая деталь может деформироваться при работе и демонтаже. Результат сверяют с каталогом узла и полной маркировкой.

При одинаковых размерах сальники могут отличаться наружной поверхностью, профилем основной и дополнительной кромок, пружиной, пыльником и гидродинамическим рисунком. Размерная запись — только начало проверки.

Сначала определяют точную позицию: передний или задний сальник коленвала, сальник распредвала, штока, первичного вала, дифференциала или привода. Для каждой позиции каталог задаёт собственную применимость.

Материал кромки выбирают по рабочей жидкости, температуре, окружной скорости, давлению и требованиям производителя узла. Обозначения NBR, FKM или PTFE сами по себе не делают одну деталь универсально лучше другой.

Пределы температуры, скорости и давления относятся к конкретному изделию. Цвет резины не подтверждает состав, а совместимость с маслом или другой жидкостью проверяют по OE-номеру и техническим данным производителя уплотнения.

У некоторых сальников гидродинамические элементы рассчитаны на правое, левое или оба направления вращения. Исполнение сверяют по каталожному обозначению и инструкции, а не по фотографии.

Ориентация основной и пылезащитной кромок зависит от их функции и конструкции. Для PTFE-профилей способ монтажа особенно важен: шлицы, пазы и острые переходы могут повредить кромку.

Осматривают рабочую дорожку вала, посадочное отверстие, соосность и вентиляцию агрегата по процедуре производителя. Борозда, коррозия, заусенец, биение или избыточное давление могут быстро повредить новую деталь.

Также подтверждают источник жидкости: след может стекать с другого места. Решение для повреждённого вала выбирают по документации узла и производителя ремонтного решения.

Определите узел и позицию, запишите VIN и код агрегата, найдите OE-номер и ограничения по дате выпуска. Зафиксируйте маркировку и фотографии старой детали, затем сверьте три размера, профиль, материал, пыльник и направление вращения.

До установки устраните причину течи. Используйте заводскую процедуру, подходящую оправку и указанные материалы; глубину посадки и ориентацию не определяют на глаз.

Рекомендации относятся к радиальным сальникам вращающихся валов легкового автомобиля и не заменяют документацию для кассетных, торцевых и гидравлических уплотнений.

VIN отражает заводскую комплектацию. Если двигатель, коробка, привод или корпус заменялись, маркировку фактически установленного узла проверяют отдельно.

Пришлите VIN или номер кузова, марку, модель, год, код двигателя или коробки, точное место установки, OE-номер, маркировку и фотографии обеих сторон снятого сальника. Добавьте три размера, если их удалось надёжно измерить, и сведения о заменённых агрегатах.

Менеджер уточнит каталожную позицию, размеры, профиль, материал, пылезащитную кромку и направление вращения. Цена, наличие и срок определяются после проверки конкретного предложения.